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汽车是一个资金、技术和人才密集型长周期行业，其竞争高度依赖技术创新和规模优势。车企前期必须投入巨资研发和建设工厂，好不容易把车造出来了，还要通过各种测试验证，经受市场上消费者和各种场景的考验，可谓“烧钱又耗时”。在产销量没有达到盈亏平衡点前，往往还要经历长时间的亏损煎熬。成功的企业唯有通过技术创新和规模效应，跨越投入期与变现期的拐点，方能尽快盈利。即使发展到新能源时代，依然难跳出“规模化鸿沟”。

　　记者：泰国“中国文学读者俱乐部”曾在曼谷举办《显微镜下的大明》读者交流活动。您的作品写的都是中国古代的人和事，历史小说为何吸引当代读者？

王毅表示，中国始终是“全球南方”的当然成员。上周，中非合作论坛北京峰会成功举行，擘画了新时代中非合作新蓝图，指明了中非携手推进现代化的具体路径，发出了“全球南方”奋发向前的时代强音。中国将始终同南方国家坚定站在一起，共同捍卫国际公平正义，共同促进世界和平发展。

浙江大学国家制度研究院副院长金维刚表示，统计中国数以百计的城市各类用人单位招聘信息后发现，一季度大部分行业招聘规模环比增长，其中制造业、租赁和商务服务业、信息传输、软件和信息技术服务业、批发和零售业以及科学研究和技术服务业等5个行业的招聘需求超七成，技术技能岗位需求快速上升。

任壮的另一个身份是北京市工商联的一名政策体验师。2023年2月，任壮受邀参加由全国政协举办的《加强中小企业数字化转型专题座谈会》，事先了解了中小企业在数字化转型中常见的难点痛点。“现在企业普遍面临业务场景化的难题。钉钉的考勤、飞书的会议，虽然企业使用的平台化办公软件很多，但不同软件之间的数据是打不通的。”任壮说。